的个人微博认证信息产生改变，其职位目前为“常务董事、终端BG董事长”，不再包括“智能轿车解决方案BU董事长”。

  知情的人说，余承东不再兼任华为车BU董事长，不是不论轿车事务，而是愈加聚集华为终端与鸿蒙智行。

  “车轱辘话”了解到，余承东的职位变化，或跟华为智能轿车解决方案BU的技能和资源被正式装入“引望”有关。

  3月31日，“引望”完结工商改变，法定代表人改变为徐直军，华为持股比例降至80%，阿维塔科技和赛力斯轿车各持股10%。余承东和朱华荣担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事，靳玉志同时任司理。

  上一年1月16日，“引望智能”正式注册建立，到了8月，阿维塔和赛力斯相继各出资115亿元、买入“引望智能”10%的股权。

  若依照当时115亿元购买10%股权核算，“引望智能”估值已达到1150亿元。

  华为刚刚发布的财报显现，2024年智能轿车解决方案事务营收为263.53亿元，同比暴增474.4%，智能轿车解决方案初次完成当年盈余。

  值得注意的是，此前业界关于引望第三家整车股东的猜想颇多，被余承东喜爱的上汽、春风、广汽等整车大厂都传出了与华为触摸的音讯。

  尽管华为向多家车企抛出橄榄枝，但半年多时刻曩昔了，引望的股权多元化设想，除阿维塔和赛力斯入局外，尚无最新进展。

  华为将旗下轿车事务分为两个部分，即智能轿车解决方案BU和华为终端BG智选车事务部。

  华为与车企的协作方法一共有三种，零部件供给形式、HI形式以及智选车形式。前两者均与华为智能轿车解决方案BU相关。

  智选车形式，即华为深度参加产品界说、造型规划、营销、使用者实在的体会等一切的环节，后于2023年11月改名鸿蒙智行。

  近来，因为小米SU7参数图片）在高速路上磕碰后爆燃导致三人伤亡事故，引发社会各界关于智能驾驭轿车安全底线的热议。

  华为智能轿车与600多家产业链同伴达到协作，到2024年末，已有15款协作车型上市，不过最受商场重视的，仍是鸿蒙智行。

  财报多个方面数据显现，曩昔一年，鸿蒙智行全年交给量超43万辆，获得中国商场30万元以上中高端新能源车出售比例榜首。

  鸿蒙智行生态仍在不断扩大。但问题是，不断扩大的鸿蒙智行生态，并没能仿制此前问界鹤立鸡群时的成功。

  特别进入2025年，尽管鸿蒙智行车型数量有所增加，但全体销量并无明显增加。

  当协作车企开端增多，华为要如何为协作同伴供给满足的支撑，防止系统内讧，成为这家不造车的科技巨子面对的新问题。

  尽管不同于雷军的流量，可是余承东肯定也是一个当之无愧的“流量主”，在国内科技圈有着适当高的知名度。

  在担任华为终端BG的CEO期间，余承东的发布会简直都会让人形象十分深入。一些惯用的口头语也成为网络热词被广为传达。